テーマ:鉄道

京急事故

京急神奈川新町駅の踏切で起きた事故。遭遇された方始め関係者の方々には謹んでお見舞い申し上げたい。 私自身これまで何回もこの路線に乗っているが、民家の密集する中を時速120km/hで疾走する京急の体感速度はかなりのもので、もしここで事故が起きたら と考えることが少なからずあった。 実際120km/hで走っていた快速特急が、停車していた…
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国立新美術館/トルコ至宝展

新国立美術館へ行く場合、以前は六本木駅から歩いたこともあったが、最近は駅直結の便利さもあり、乃木坂駅以外からは行ったことがない。 そして、京急線沿線から品川経由で乃木坂まで行く場合、下記のようなさまざまな行き方がある。 ○JR品川→JR原宿→千代田線明治神宮前→千代田線乃木坂 ○JR品川→JR渋谷→銀座線渋谷→銀座線表参道→千代田…
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テレキャビン

シャモニーのブレヴァン展望台行の「テレキャビン」の表示が気になってちょっと調べてみた。 https://zauberfloete.at.webry.info/201809/article_10.html まず索道(さくどう)について(Wikipediaより引用)。 索道とは空中に渡したロープに吊り下げた輸送用機器に人や貨物を乗…
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ホリデー快速富士山号

日曜の午前中に立川で練習があったので、新宿から「ホリデー快速富士山」号に乗車した。 富士急行がJR中央線との直通運転を行い、新宿~河口湖を乗り換え無し、約2時間で結んでいる。 http://www.fujikyu-railway.jp/train/holiday_kaisoku_2017.php 運用車両は189系M50編成。…
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MAXときE4系

用事があっての帰り、MAXときE4系に乗車した。自由席車輛の2階席に座ったのだが驚いたのは一列3席+2席の5人掛けではなく、3席+3席の6人掛けだったこと。連結部/乗降口へのドアは3席+2席用に右寄りに作られているため視覚的にはヘンな感じを受ける。 椅子は回転するようではあったが、リクライニングもひじ掛けもない簡素(?)なもので、…
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プラレールアドバンス

プラレールは50年以上の歴史を持つ鉄道玩具で、「青いプラスチック製のレールの上を、単2乾電池または単3乾電池1本で走る3両編成の列車」を基本構成としており、製品は主に「鉄道が好きな15歳までの子供」を対象としているとされる(私も持っているが)。 プラレールアドバンスという製品は2011年に発売されたとのことで、「従来のプラレールで…
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原鉄道模型博物館

以前から行きたいと思っていた博物館にやっと行くことができた。 http://www.hara-mrm.com/index.html 2012年にオープンしたこの博物館は、故原信太郎が製作・所蔵した世界一ともいわれる膨大な鉄道模型と鉄道関係コレクションが展示されている。特にその模型は本物の鉄道車両を忠実に再現していることが大きな特徴で…
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上野東京ライン

上野からの帰り、発車時刻表示を見るとちょうど良い電車があったため、初めて上野東京ラインに乗車した。品川までは15分、京浜東北線快速とほぼ同じ所要時間で、山手線では19分。開通して約一年半、品川駅の東海道線上りホームで待つ人が飛躍的に増えたこと、湘南方面の友人の「東京始発でなくなったので座れない」という声などを聞くが、品川あたりに住んでい…
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エアポート快特

演奏会があったホールの最寄り駅は京成線の江戸川駅(京成高砂から2つ目の駅)という初めて行くところ。 http://zauberfloete.at.webry.info/201608/article_17.html 帰る時、京成高砂で特急京成上野行きに乗り換え、青砥に着いたところ、反対側のホームに「エアポート快特 羽田空港国内線タ…
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西武新宿駅

長年東京に住んでいるが、今回初めて西武新宿駅を利用した。日曜だというのに、午前中の特別練習が企画され、西武新宿線沿線駅に行くことになっていたのだが、朝起きると山手線全線、京浜東北線(一部?)が不通とのニュース。すぐには復旧しそうもないので、とりあえず、りんかい線→埼京線で新宿まで出たものの山手線は止まったままなので仕方なく(通常であれば…
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京浜東北線快速 停車駅変更

午前中の本番終了後、午後の練習に向かうため、京浜東北線快速電車に乗ったところ、神田に停車したので驚いた。私は秋葉原で乗り換えたのだが御徒町にも停車するとのこと。 http://zauberfloete.at.webry.info/201503/article_9.html いつからこのようなことになったのだろうと調べてみたところ、昨…
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「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」

「鉄道ジャーナル/2015年2月号」を読んでいたら、<羽田・成田とリニアをつなぐ>という特集があり、 http://www.rjnet.jp/ 羽田空港を取り巻く新線の渦、という項で、2014年9月に東京都が公表したガイドラインの内容が紹介されている。それによれば、 1.都営浅草線の別線建設 2.JR東日本の空港新線計画(旧…
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羽田→函館

国内旅行というのは海外旅行に比べておそろしく緊張感が少ない。事前に準備もほとんどしなかったし、現地の様子もまったく予習せず、集合がお昼過ぎ羽田であったこともあり、本当にちょっとその辺に出かける感じでの出発となった。 最初からいきなり話は逸れるが、今回は品川から京急の快速に乗ってみた。品川→京急蒲田は8.0km、それを7~8分で走る…
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都電

荒川区某所に行く用事があったため、初めて(厳密には約50年ぶりに)都電に乗った。現在残っている路線はこの荒川線のみ。早稲田―三ノ輪橋間(30駅)、12.2kmを約53分で運行しているという。 都電(東京都が経営する路面電車)は、最盛期には41系統が存在し、総延長は213kmにも及んだらしいが、自動車の増加に伴う渋滞の発生源としての…
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地下鉄の出口

オケの練習があったため、暑い中、昼前から出かけ、都営大江戸線で門前仲町へ。が、持っていた地図には東京メトロ東西線の門前仲町2番出口からの道順しか載っていない(縮尺を大きくしてプリントしようとしたため)。大江戸線構内から2番出口へは行かれなかったので一旦地上に出たところ、自分がどこにいるかわからなくなってしまった。あたりをうろうろして、結…
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西武鉄道/幸運の赤い電車(RED LUCKY TRAIN)

西武鉄道は7/19から「幸運の赤い電車(RED LUCKY TRAIN)」の運行を始めるとのこと。ニュースを見た時、「?」と感じたのは、京急/KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN の裏返し?と思ったため。 http://zauberfloete.at.webry.info/201405/article_10.html…
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KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN

「黄色い」京急が5/1から走り始めたらしい。新1000 形の8両編成に特別塗装をした車両で、「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN」(京急イエローハッピートレイン)と呼ばれ、コンセプトは「HAPPYになる電車」とのこと。 ニュース・リリースは下記の通り。今後およそ3年間運行されるという。 http://www.ke…
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成田→ホノルル

今回はツアーとはいえ、往復の飛行機とホテルが決まっているだけで、成田集合時刻という表記もなく、ただ出発便と出発時刻が記載されているだけ。初めてWebチェックインなるものを行い、eチケット控とオンライン搭乗券をプリントアウトして出かける。 出発は夜だったため、久しぶりにアクセス特急を利用して成田へ向かう。地下鉄内では通過駅もあるもの…
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JR料金、途中下車した方が安いことも

昨日午前中に目白で練習があり、普通は一旦昼過ぎに帰宅するのだが、続けて用事があったため蒲田まで直行した。目白-品川は190円、品川-蒲田は160円なので途中下車しなければ合計よりはもっと安くなると思っていたのだが、改札を出る時に表示された金額は何と380円!何かの間違いではないかと思い、帰ってから調べてみた。 JRの料金体系についての…
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京急蒲田駅

昨日の午前中、横浜方面へ出かける用事があり京急蒲田駅で普通電車を降り、乗り換えるために下り(三崎口方面)3番線ホームで快速特急を待っていた。 http://www.keikyu-ensen.com/stationDetail/12 すると、「電車が通過いたします。」というアナウンス。はて、1番線(羽田空港方面)であればエアポート快速…
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京急ダイヤ改正

京急蒲田付近の高架化工事が完成し10/21からダイヤが改正された。今回の改正のポイントは、品川/都心方面と羽田空港間の所要時間の短縮、「快特」の本数倍増、および横浜方面~羽田空港間の所要時間の短縮、「エアポート急行」の倍増などであり、京急蒲田~品川間の各駅停車駅(快特・特急・急行の止まらない駅)を利用する人たちにとっては、あまり直接関係…
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グラーツ→ウィーン

グラーツは、ウィーンの南西約160km、オーストリア第2の都市で人口は約25万人、シュタイアーマルク州の州都。グラーツというと、私にとってはカール・ベーム、ヴェルナー・トリップが生まれた街くらいのイメージしか持っていなかったのだが、観光的にはシュワルツェネッガーの生地として有名なようである。 旅行四日目は朝から市内観光。バスを下車…
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成田→ウィーン

(前回http://zauberfloete.at.webry.info/201111/article_14.htmlから続く) 今回は成田集合時刻(9:45)にちょうどぴったりの西馬込発の京成/アクセス特急(スカイライナーの路線を走る一般特急)があったので、初めて利用してみた。 泉岳寺(8:09発)からの所要時間は84分。同じ…
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三連休(日記風メモ)

最近では珍しく、ひじょうに忙しい三連休だった。 9/17(土)午前中は、先日コピーしたパート譜の確認と管楽器パートのホッチキス止めなどを行う。午後は(ファゴットの)練習をしてから、パート譜コピーも持って、夕方のオケの練習に参加。40番第1、2楽章と90番の第1、2楽章。今回も録音する。21時には終了するが、駅に着くと何と京浜東北線(加…
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究極の鉄道模型

「鉄道模型ちゃんねるスペシャル」という115分番組を観た(BSジャパン 8/21)。 <究極の鉄道模型製作>という内容で、4人のゲージ・マイスターがヨーロッパ世界遺産鉄道のジオラマ/レイアウト(鉄道の情景模型)制作に挑むというもの。 下記三つの地域における山並み/街並みと鉄道を、1/160というスケールでそのほとんどをフルスクラッチ…
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京急600形

2010年に更新されたばかりの600形にたまたま乗車した。 初代600形は1950年代に製造された正面2枚窓の車両、その後700形から改番された600形は、クロスシートで週末特急やハイキング特急などに利用されていた。そして新世代の600形は1994年に登場。地下鉄対応車両ながら全席クロスシート(一部可動式)という画期的な仕様だった…
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赤坂見附駅山王下口

今年の9月頃から新しい出口が使用できるようになったことは何となく知っていたが、急に思い立って朝の通勤時に使ってみた。 赤坂見附駅はニ層構造になっており、地下一階は銀座線渋谷行き(丸の内線は荻窪方面行き)ホーム、地下ニ階は銀座線浅草方面行き(丸の内線は池袋方面行き)ホームになっている。その渋谷行き方面の一番後ろ(新橋寄り)に設置されたエ…
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蔦屋重三郎展

「歌麿・写楽の仕掛け人 その名は蔦屋重三郎」展を観た(サントリー美術館)。 18世紀後半の江戸時代、歌麿・写楽の名作を次々と世に送り出した蔦屋重三郎。彼は版元、出版人であると同時に、企画・製作・流通・販売まで手がける名プロデューサーであったという。 「蔦重とは何者か?」の章に始まり、「蔦重を生んだ<吉原>」、歌麿、写楽と続くのだ…
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サハE231-4649

これまで何度も外から(?)は見てはいたが、当該車両には初めて乗車した(車内のプレートには新津車両製作所 平成22年製造とあった)。 サハE231-4649は、現在置き換え中の山手線6ドア(一編成中7,10号車に使用)代替車。 今年の2月頃、山手線のホームドア設置に伴い6ドア車が廃止されるという発表があり、その後、恵比寿駅、目黒駅…
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PASMOのメリット(その2)

先日千葉まで出かけた時、いつもの京急線の駅から定期券(品川・新橋経由赤坂見附まで)で乗車(入場)し、品川でJRに乗換え、横須賀線→総武快速線でJR千葉駅で下車したのだが、引き落とされた金額は560円(JR新橋→千葉の料金は690円)。 確かに、新橋からメトロで銀座線→東西線を乗り継いで西船橋からJRで千葉に出れば560円で行ける。私は…
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